当熔盛重工上半年亏损或超13亿元比去年同期
熔盛重工 上半年亏损或超13亿元比去年同期形势严峻
在2013年巨亏近87亿元之后,熔盛重工在今年上半年的亏损又或将超过13亿元。中国机电产品交易获悉,熔盛重工,去年上半年的净亏损为12.63亿元。预计今年上半年净亏损额将比去年同期 大幅增加 亏损又或将超过13亿元。
局部放大
熔盛重工称,今年上半年亏损额增加的主因是 生产活动下降导致收入下降 。生产活动下降的原因未来几年我国木塑为它们提供了难以置信的抗压性行业新投产产能高达200多万吨则被归纳为造船市场处于低谷时期其次,熔盛重工对新订单及手持订单采取保守的营销、定价、建造及船只交付的营运策略。包括与船东重新谈判、修订及/或取消订单。
今年3月发布的2013年年报显示,熔盛重工去年收入为13.43亿元,而净利润则为-86.84亿元。但熔盛重工总裁陈强曾预计,造船业已告别寒冬。 航运市场于2013年下半年开始呈现复苏迹象,新造船市场也随之回暖。新船订单大幅增长,新船价格亦稳步回升。 鉴于此,陈强表示,熔盛重工将全力进行市场营销争取新订单,以及在现有的手持订单上争取更好的付款条件。
根据中国船舶工业协会的数据,1~6月,全国造船完工1743万载重吨,同比下降15.4%,承接新船订单4080万载重吨,同比增长78.2%。由于2011年、2012年成交量较小,航运市场低迷,船东接船意愿不强。加之一些船企根据市场需求做出调整,上半年的造船完工量继续下滑。
2013年到今年上半年,全球新船订单增加不少,国内不少船企计划已经排至2016年。但由于船价普遍较低,预付款条件苛刻,船舶技术要求提高,交船也存在一定风险 克拉克松新船价格指数从2013年5月的126点连续12个月持续上涨。到今年五六月报于140点,部分新船价格相比去年低点上涨了20%~30%。但今年上半年涨幅普遍仅为5%左右。
中国机电产品交易:实际上,熔盛重工在今年面临的市场环境未有根本改观。
一方面,产能过剩和需求不足局面没有得到根本改变。目前克拉克松综合运价指数依然处于1万~1.5万美元/天的弱势区。波罗的海干散货综合运价指数不足900点,船东新建船舶动力不足。未来2~3年,船舶市场需求约为1亿载重吨,而全球造船产能已达2亿载重吨。
而随着一年来新船订单的陆续释放,下半年船舶市场将明显回落。全球新船成交量将呈现前高后低的特点,造船完工量继续下滑,手持订单量可望保持在2013年年底的水平。
截至去年年底,熔盛重工手持船舶订单13100万载重吨,同比增长22.5%。
基于对过去的行业低谷和运营困难的影响,熔盛重工在2013年有一笔57.3亿元的拨备。
中国机电产品交易了解到,外界分析曾认为,这次巨额拨备实际上为熔盛重工在2014年减轻了包袱,改善了其财务状况。截至去年年底,熔盛重工的现金及现金等价物为1.17亿元,借款及融资租赁负债总额224亿元,其中在12个月内到期的短期借款、融资租赁负债为137.13亿元。
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